כמה בעיות ופתרונות בתהליך הבנייה של הנדסת מבנה פלדה (3)

דפורמציה של רכיב

1. הרכיב מתעוות במהלך ההובלה, מה שגורם לכיפוף מת או עדין, מה שהופך את הרכיב לבלתי ניתן להתקנה.
ניתוח סיבה:
א) העיוות שנוצר בעת יצירת הרכיבים, מוצג בדרך כלל ככיפוף איטי.
ב) כאשר הרכיב אמור להיות מועבר, נקודת התמיכה אינה סבירה, כגון עץ הכרית העליונה והתחתונה אינם אנכיים, או שקיעת אתר הערימה, כך שלאיבר תהיה כיפוף מת או עיוות איטי.
ג) רכיבים מעוותים עקב התנגשות במהלך הובלה, בדרך כלל מראים עיקול מת.
צעדי מנע:
א) במהלך ייצור הרכיבים, יינקטו אמצעים להפחתת דפורמציה.
ב) בהרכבה יש לנקוט באמצעים כגון דפורמציה הפוכה.רצף ההרכבה צריך לעקוב אחר הרצף, ויש להגדיר מספיק תומכים כדי למנוע עיוות.
ג) בתהליך ההובלה וההובלה, שימו לב לתצורה הסבירה של הרפידות.
פתרונות:
א) עיוות הכיפוף המת של האיבר מטופל בדרך כלל על ידי תיקון מכני.השתמש בשקעים או בכלים אחרים כדי לתקן או עם להבת חמצן אצטילן לאחר תיקון האפייה.
ב) כאשר המבנה מתכופף בעדינות דפורמציה, קח תיקון חימום להבה אוקסיאצטילן.

2. לאחר הרכבת איברי קורת הפלדה, העיוות באורך מלא חורג מהערך המותר, וכתוצאה מכך איכות התקנה ירודה של קורת הפלדה.
ניתוח סיבה:
א) תהליך התפירה אינו סביר.
ב) גודל הצמתים המורכבים אינו עומד בדרישות התכנון.
פתרונות:
א) רכיבי הרכבה להקמת שולחן הרכבה, כריתוך לתחתית פילוס האיבר, למניעת עיוות.שולחן הרכבה צריך להיות כל נקודת משען, ריתוך כדי למנוע דפורמציה.במיוחד עבור הרכבה של קרן או סולם, יש צורך להתאים את העיוות לאחר מיקום ריתוך, ולשים לב לגודל הצומת כדי להתאים לעיצוב, אחרת קל לגרום לעיוות של הרכיב.
ב) יש לחזק את האיבר עם קשיחות ירודה לפני ההיפוך והריתוך, וכן יש ליישר את האיבר לאחר ההיפוך, אחרת לא ניתן לתקן את האיבר לאחר הריתוך.

3. קשת רכיבים, הערך של גדול יבש או פחות מערך העיצוב.כאשר ערך הקשת של הרכיב קטן, הקורה כפופה למטה לאחר ההתקנה;כאשר ערך הקשת גדול, קל לחרוג מהרמה של גובה פני השטח.
ניתוח סיבה:
א) גודל הרכיב אינו עומד בדרישות התכנון.
ב) בתהליך ההקמה לא נעשה שימוש בערכים הנמדדים והמחושבים